一台6缸四冲程柴油机,气缸直径为135mm,行程缸径比为1

四冲程柴油机和汽油机一样,每个工作循环也是由进气行程、压缩行程、做功行程和排气行程组成.由于柴油机以柴油作燃料,与汽油相比,柴油自燃温度低、豁度大不易蒸发,因而柴油机采用压缩终点自燃着火,其工作过程及

四冲程中只有做功冲程使汽车获得了动力，另外三个冲程依靠飞轮的惯性来完成．其中压缩和排气冲程都是活塞向上运动的；故选D．

相同之处：都有柴油泵和油嘴,都是靠压缩点燃.不同之处,二冲程多了扫气泵,二冲程柴油机汽缸行程比四冲程成很多,二冲程汽缸上多了个进气的孔（有的为两个）,相同排量下,二冲程马力大.以下简单介绍一下二冲程柴

四冲程柴油机,每2转做功一次,飞轮转速1200转/分,则每秒转20转,可知每秒做功10次.1千瓦=1000焦尔/秒,活塞一次做功2200焦耳,每秒10次是22000焦耳,则功率是22千瓦.

飞轮转速：2400r/min=40r/s，∵一个工作循环飞轮转2圈，完成4个冲程，做功一次，∴每秒共有20个工作循环，对外做功20次，该柴油机每秒做的功为：W=20×735J=14700J，∴柴油机的

四冲程做一次功要转2圈,60秒转800圈,做功400次,共做功400*1500=600000J,则功率为600000/60=10000W,即10KW.再问：就会复制？再答：我还没学过这些知识，只是看你

选B再问：能不能解释一下为什么选B？再答：汽油机的压缩比一般在8－10，柴油机压缩比一般在16-22，在压缩行程，柴油机的气缸内压力远大于汽油机，这也是柴油机成本高的一个原因。

柴油机分为二冲程与四冲程,型号铭牌前面没有带E,就是四冲程.

S=50cm^2=5*10^-3m^2,L=100mm=0.1mW=FL=PSL=7*10^5*5*10^-3*0.1=350J若曲轴转速为1200r/min,所以1分内做功数为x=600P=X*W/

对不起,我是来混分的.

燃气做功一次的压力F=pS=700000x0.005=3500(N)W=FL=3500x0.1=350(J)由转速1200r/min得20r/s即每秒做功10次P=W/t=350x10J/1s=350

3.14*(0.095/2)^2*196*10000*0.127/4*4*1200/60=35270.1w

解;(1)气体对活塞的压力F=pS=196N／CM^2×π(95MM/2)^2=555N(2)在一个做功冲程气体所做的功:W=Fs=555N×127MM=70J(3)飞轮转数1200R所做的总功:70

题目不完整

如果是一缸的应该是曲轴每转二周气缸做才做功一次的,现在轿车都是四缸的所以曲轴每转一周有两个气缸做.BMW和奥迪的高级汽车有的是V8发动机,有八个缸的,法拉利更厉害的有V12缸的.

（1）气缸横截面积为S=14×π×（90mm）2=6358.5mm2≈63.6cm2，燃气对活塞的平均压力：F=pS=69.3N/cm2×63.6cm2≈4407.5N；一个做功冲程中燃气对活塞做的功

飞轮转速为1200r/分钟,即20转/s.也就是每秒钟做10次功.每次做功的力为F=PS=2X106PaX100X10-4M2=2X104N,则功为W=FS=2X104NX0.15MX10次=3000

n=600rad/min=10r/s曲轴每秒转10转,曲轴一转做活塞两个冲程,则活塞1S做了20个冲程,每4个冲程有一个做功冲程,（只有做功冲程向外做功）即1S活塞做了5次功.W总=5W=5*F*L=

吸气压缩燃烧放气四个冲程

已知直径d=20cm=0.2m,活塞移动的距离l=30cm=0.3m,做工燃气气压P=5X10pa,飞轮转速n=360rad/min=60rad/s,可以得到活塞面积S=∏（d/2）（