串联电容器能否提高功率因数的目的

感性负载的功率因数是这个负载的固有特性,它的所有参数在制造出来的时候,就固化了,是无法改变的.如同你穿上高跟鞋,整体高度是高了,但是你的身高依旧不变.

在长距离输电线路中,可以使用串联电容器来抵消线路电感的影响.串联电容器只能应用在高压系统中,在低压系统中由于电流太大无法应用.串联电容器是用于补偿线路电感的无功电压,而不是补偿无功电流.也就是说,不管

3楼说的还有沾了点边.在电力系统中,由于系统负载（水泵,压缩机,电磁装置等）等效阻抗成电感性质,造成系统电压超前电流一定的夹角,此时系统有功功率P=UI*COS￠,￠为系统电压和电流的夹角,从而导致系

不能,因为L是感性器件,消耗无功功率的,负载功率因数将更低.

电容有越前电流的特性,与电感滞后电流特性相互抵消,从而提高功率因数.电容器串联时,容量变小,同样起到越前电流的特性,只是需要电容的量比并联时增大许多,一般是在电容耐压不足时才采用的.

当电容器坏了你可以断开电容回路而不会影响电机正常工作,而串联电容的时候当出现电容故障的时候就必须要更换电容或者改变接线方式电机才能正常工作.

采用并联电容器法不影响线路上负荷的使用,不改变电力供应的基本特性.并联的电容器不是越大越好,而是要与负荷的无功功率相适应.并联电容器容量过大会造成过补偿,功率因数同样降低.

采用并联电容补偿,是线路与负载的连接方式决定的：在低压线路上（1KV以下）,因为用电设备大多数是电机类的,都是感性负载,又是并联在线路上,线路需要补偿的是感性无功,所以要用电容器并联补偿.串联无法补偿

我来回答下并联电容器提高功率因数原理：用通俗的解释就是在并联电容之前,电感单独于电源进行能量交换,它所消耗的无功功率全部由电源供给.并联电容后,电感与电容也进行着能量交换,或者说电容“产生”的无功功率

采用并联电容补偿,是线路与负载的连接方式决定的：在低压线路上（1KV以下）,因为用电设备大多数是电机类的,都是感性负载,又是并联在线路上,线路需要补偿的是感性无功,所以要用电容器并联补偿.串联无法补偿

当然可以,经过电容器后,较之前电流相位会超前,经过电感后,较之前电压相位会超前,电容电感串联能够引起串联谐振（我没有公式编辑器,所以不能给你公式）,此时功率因数等于1

因为日光灯电路中有电感,并联电容可以提高功率因数.而串联电容会改变日光灯的工作电压可能使日光灯无法点亮.我想主要是在电感性负载上并联了电容以后减少了电源与负载之间的能量互换,这时电感性负载所需的无功功

在交流电路中,电压与电流之间的相位差(Φ)的余弦叫做功率因数,用符号cosΦ表示,在数值上,功率因数是有功功率和视在功率的比值,即cosΦ=P/S两金属板之间有绝缘介质,用来储存电能的设备即为电容器.

采用串联方法也经常用到的,在电容器耐压不够时就采用2只或多只电容器串联；在电容器耐压足够的情况下,采用串联方法则电容量大幅降低.补偿电容器的容量并不是越大越好的,因为补偿过量则出现无功电流倒供电网,增

不行.通常工厂里的功率因数下降,多是由于存在大量的感性负载造成的电压和电流的相位不一致造成的.为了抵消大量感性负载的影响,所以要用大容量的电容来矫正.任何一台设备的使用条件是固定的,串联起来以后功率因

提高功率因数的原则是：保证原来感性负载的工作状态（电压电流功率等）不变.只有并联电容从不改变原来感性负载的电压从而不改变电流,如采用串联电容的话电容会分电压从而改变而原来感性负载的工作状态再问：��⣬

——★1、电容器存在容抗,公式为：1÷（2×π×f×C）,单位是Ω.——★2、串联电容器的方法,会产生电压降的,使负载电器不能正常工作.——★3、“并联电容器是否越多越好?”.不是的：应该根据感性无功

应该是用并联电容方法来提高功率因素

因为实际生产中的负载多是感性负载（工业中那么多电动机）.所以用电容器补偿.串联方式的话,对电容器的容量要求高.所以多采用并联电容器补偿.

在长距离输电线路中,可以使用串联电容器来抵消线路电感的影响.串联电容器只能应用在高压系统中,在低压系统中由于电流太大无法应用.串联电容器是用于补偿线路电感的无功电压,而不是补偿无功电流.也就是说,不管