内燃机的飞轮转动两周,做几次功

（1）将燃气的内能转化为曲轴的动能；（2）①1秒内做功为120kW×1s=120000J,单缸排量为2.0/4=0.5L②题目说了飞轮转半周做功1次,那么转一周做功2次,又可知飞轮转速为6000r/m

四缸四冲程汽油机是指汽油机有4个气缸,每个气缸里都有一个活塞在独立对外做功.这样,飞轮每转动半圈都有一个气缸里的活塞在做功,在两圈内,每个活塞都要做功一次,4个活塞就对外做功4次.也就是1圈对外做功2

作用在内燃机曲柄连杆机构中的力,有缸内气体作用力和运动质量惯性力,它们与支承反力和被驱动机械的有效阻力转矩相...飞轮的作用就是缓和这种波动

每秒做功15次,转化17200KW机械能

T=60/300=0.2S角速度是2π/0.2=10πv=角速度*r=300πcm

四冲程汽油机一个工作循环活塞往复几次——两个往复——两个冲程是一个往复!对外做几次功——一次——吸、压、做、排为一个工作循环!飞轮转几圈——2圈——每个冲程,飞轮转180°!仅供参考!有疑再问!

飞轮就是内燃机输出功率的地方.比如说拖拉机上的内燃机,他的飞轮就是皮带轮上的那个大盘子,带动皮带轮转动,皮带轮在带动皮带,皮带带动后桥上的轮子转动,

（1）每个工作循环曲轴转两周,飞轮转两周,活塞往复两次,燃气对外做功一次.（2）内燃机的效率较低,它在工作过程中能量大部分以热能形式耗散掉（主要随尾气,辐射,冷却等）

1010分析如下：飞轮转动2转,就是一个工作循环,也就做功一次每秒钟转1200/60＝20转每秒钟完成的工作循环次数：20/2＝10次因为一个工作循环做功1次,所以做功次数也是10次

内燃机油2冲程和4冲程之分2冲程曲轴旋转360度活塞上下运动两个行程在这期间完成进气压缩做功排气四个过程.4冲程曲轴旋转720度活塞上下运动四个行程在这期间完成进气压缩做功排气四个过程.顺序不能颠倒必

四个冲程内燃机的一个工作循环活塞往复2次,曲轴转动2周,能量转化2次,压缩冲程是机械能转化为内能,做功冲程是内能转化为机械能（实际是3次,其中还有一个化学能转化为内能）,做功1次.

一、这种题目通常没有公式,但可以总结出一个规律,叫做“41221”规律.解读如下：“4”：四个冲程；“1”：一个工作循环；“2”：活塞往返两次；“2”：曲轴转动两周（也就是飞轮转了二圈）；“（3）1”

转两圈,做一此功.

汽油机每秒钟完成40个冲程,做10次功每秒1200/60=20转.一个周期由四个冲程构成,或者活塞在气缸中单方向的直线运动:1.进气（吸气）冲程2.压缩冲程3.做功（点火）冲程4.排气冲程一个周期转2

内燃机有很多种,你要说明是燃气轮机还是活塞式发动机,如果是活塞式发动机,那么还要说明是四冲程的还是二冲程的.我猜你问的是四冲程发动机,那么每秒钟做功15次,有60个冲程,飞轮转了30圈,往复了30次

不知道你有没有见过曲柄连杆机构,就是将一个直线往复运动转变为一个圆周运动的机构,其中活塞及连杆就是直线往复运动件,曲轴就充当圆周运动件,飞轮就连在曲轴上,所有活塞的往复运动最终变成飞轮的圆周运动.相当

第一个做功冲程,高温高压的气体推动活塞,将内能转化为机械能,飞轮因此获得了机械能开始转动,直到下一个做功冲程,飞轮都因为具有惯性继续转动,然后在新的做功冲程补充机械能

四冲程内燃机：一个工作循环中,飞轮转2圈,对外做1次功（四个冲程只有做功冲程对外做功,吸气,压缩,排气三个冲程靠飞轮惯性完成）

严格来说对外做功或者说是有用功才算做功,否则按你的思路,压缩对内做功了,各个过程的摩擦也做功了,就没法衡量了.

对于四冲程机来说是飞轮转两圈是一个工作循环,做一次功.一个循环分为四个冲程,吸气冲程,压缩冲程,做功冲程,和排气冲程.