发动机490分多少种转速

楼上的错了,飞轮每转一圈发动机有两个冲程的,1200/60*2=40冲程才对,每四冲程做功一次,也就是40/4=10次

发动机曲轴每分钟的回转数称为发动机转速.发动机单位时间内作功次数的多少或发动机有效功率的大小,与发动机转速的高低有关.即发动机的有效功率随转速的不同而改变.因此,在说明发动机有效功率的大小时,必须同时

小鑫鑫我来喽.3000/60=50r/s,这个是f.然后再用ω=2πf.所以ω为100π.再通过ω=2π/T算出T等于0.02

比较一下发动机工况图.汽车发动机工况图既发动机的特性曲线图,是表明发动机在不同转速下输出功率和扭矩的大小,从上可看出发动机的性能表现如何,发动机特性曲线图的横坐标为发动机的转速（转/分,或rpm）,纵

8000.0.0

你的问题问的就有问题啊!4个冲程里只有压缩是在做功,其他的都在消耗!

这个==不是有输出功率了么,然后按照汽车效率(大概是60%),1s中做功为200KJ总共四个冲程(一般来说),只有一个冲程叫做做工冲程的时候才会做功.四个冲程需要转两圈,转速为6000rpm,即每秒1

没有绝对说“转速越快扭距越小”,只有超过峰值扭矩转速后扭矩开始下降；　　也没有说“转速越快功率越大”,只有在到达最大功率输出转速区间时才是功率最大!　　决定起步加速度的是扭力及峰值扭力转速区间；决定中

对也可以这么说,比例是一样的.6000转就是说曲轴转了6000转活塞也一样.你要是说做工那活塞只工作3000次我是说四冲程的.两冲程的就是转多少就工作多少次

1.发动机转速就是发动机工作过程中,一个缸每分钟工作的次数.对于四冲程发动机,每工作一个循环曲轴转两圈.转速也就是发动机曲轴转速的一半.2.在发动机试验台上.由测功机控制发动机转速.油门控制发动机负荷

2.4活塞敲缸响2.4.1现象发动机在怠速或低速运转时,在汽缸的上部发出清晰而明显的”嗒、嗒、嗒”的响声,发动机中速以上运转时,这种异响便会减弱或消失.该响声冷车时明显,热车时减弱或消失；单缸断火,响

楼上那是胡扯,满负荷是指节气门开到最大处,转速上升,但一般别轻易踩到底,会是发动机损耗急剧增加的.再问：那大负荷就是指节气门开启比怠速时多了

是每分钟1450不变7.5千瓦是它的瓦数就好象灯泡的40W一样那要费很多电的千瓦越小越省电

1楼说的没错,一般跑车等性能好的赛车都是高转速发动机,扭矩出现在发动机高转速区间,低转速扭矩差,而民用车则是低转速发动机更合适,一般城市使用转速都不会高,发动机会在中低转速爆发出绝大部分扭矩.典型代表

公式扭矩=功率*9550/转速=459牛米再问：能否在详细的给解说一下呢？我还是没有看明白，9550/转速是什么意思？再答：9550是换算后的常数，/是除号扭矩=功率*9550/转速=125*9550

1s发动机做功W=Pt=120000Wx1s=6000r/min=6000r/60s=100r/s,也就是说1秒转100圈（每圈2个冲程）,1秒有200个冲程,所以每个冲程里发动机平均做功：12000

老化油器车,在点火线圈或是分电器里了.现在电喷也有这两种,还有在飞轮上~就是根据电信号推算发动机每分钟的转数被!明白拉?

这句话自身就不完整,发动机的功率取决于发动机的转速和扭矩,但并不是说发动机的功率就是转速和扭矩.这句话应该是,发动机的功率是发动机的实际转速转速和实际输出扭矩决定的.这个公式是可以换算出来的.功率P=

楼上的笨蛋,别人问的是发动机和发电机.发电机的转速不一定比发动机的转速低!具体看他们是通过何种方式传动的,常见的有以下三种：①同轴连接（如通过弹性联轴器连接的）的它们的转速相同.②皮带传动的要看其传动

其实,扭距是测量值,功率是计算值,给你个公式:功率=扭距*转速/9550发动机的最大扭矩与发动机的进气系统、供油系统和点火系统的设计有关,在某一转速下,这些系统的性能匹配达到最佳,就可以达到最大扭矩.