变压器副线圈电流变大,原线圈电流也变大,为什么?

副线圈电压下降,负载R一定,副线圈电流减小.原、副线圈功率P一定,原线圈电压一定,电流减小

原副线圈看似是互相分离的实际上是通过相同的磁感线连接在一起的由于变压器是理想的那么可以这样设想当原线圈的的电流加大时假设没有副线圈那么由于原线圈家的的磁场会导致原线圈产生感抗理想变压器由于线圈本身没有

副线圈空载的时候,原线圈的电流不为零,这个时候原线圈的电流很小,全部为励磁电流,此励磁电流将在铁芯内产生交变磁场,从而在副边产生感应电势.由于副边的电流为零,所以此时副边的电压为最大值.称为空载电压!

1、变压器空载时有铁磁损耗,约占其额定容量的0.2-1％,容量越大,其空载损耗占其额定容量的比例越小.2、由于存在空载损耗,所以空载时,变压器原线圈是有电流的.

我们一起讨论你的问题.变压器副线圈断开,原线圈的电流称为变压器的空载激磁电流.此电流的大小取决于：1.铁芯的导磁率.2.铁芯的截面积.3.原线圈圈数.4.原线圈的直流电阻.5.原线圈所加的电压和频率.

相位差180°,将负边两个端口对调使用,相位相同.判断公式对不对,关键看参考点.如果原边的参考点与副边参考点在顺着铁芯磁力线方向上相邻,那么,上述说的对调已经完成.公式正确,否则,应该是-9√2sin

输入功率也变小.发电厂的变压器输出功率是一定的,当用户减少用电时,变压器的输出功率也减小（输出功率在一定范围内减小可以.电厂通监测设备监测到负载太小或增大时,电厂可通过减少或增加变压器投运台数来保持平

当然有!你所说的理想变压器,就是不考虑漏磁、鉄耗、铜耗等损耗.理想变压器空载运行,原边加上电压就产生和原电压方向相反大小相等的感应电动势,当是闭合回路就产生感应电流,此电流只为产生主磁通也叫励磁电流,

变压器原线圈通电后,就在铁芯内生成交变磁场,这个交变磁场“切割”副线圈,就在副线圈内产生电动势,此时的原线圈电流很小,被称为空载电流,当副线圈接上负载后副线圈内就有电流流过,有电流就要在铁芯内产生磁场

如果副线圈又没有电流,来影响励磁.主线圈就会由于电抗太大,而使电流很小,几乎为零.大电感的线圈在励磁不受影响的情况下对于交流电可看做为断路.而大电容相对于交流电为短路.对于直流电则相反.电抗和电阻的区

一定是零,记住了,变压器工作原理的时候,要注意因果关系,电压关系是原线圈是因,副线圈是果,电流关系和功率关系都是副线圈是因,原线圈是果.你问的问题要注意“输出”功率是0的,确实有电流,确实也有功率,不

副线圈断路的时候,变压器相当于一个很大的电感,所以原线圈电流很小．

其实副线圈断路时,原线圈是有电流的,这个电流是用来维持变压器的自身损耗和激磁的.即使“理想变压器”没有自身损耗,激磁电流还是有的,只不过它的相位角比电压滞后90度,是无功电流,功率因数等于0,不消耗有

功率应该是一定的~如果副线圈的电压增大,电流也增大；原线圈的电压不变的话,电流肯定是增大的

变压器是利用电磁感应原理工作的,当初级通上或加上交变或脉冲【电流或电压】时,次级产生交变电压.当次级开路时【空载】,有感应电压存在.当次级正常负载时,有感应电压与电流存在.当次级短路时,有感应电流存在

关于在变压器中为什么副线圈无负载,原线圈就没有多少电流?我看可以这样来分析：1.变压器单位时间从电网获得的能量,即功率P1=U1I1,变压器传输给负载的功率P2=U2I2,变压器由高导磁的硅钢片制成,

副线圈的电流电压不会改变它只与用电器有关,但原线圈电流的大小会改变变压器功率,P=UI

扎数比就是电压比,原电流大小直接关系到副电压电流输出的稳定性,

因为电压有确定的关系而P又不会损耗

副线圈电流为零时则副线圈的电压为空载电压,即依E1/E2=N1/N2E1为原线圈的电压,N1为原线圈的圈数,N2为副线圈的圈数,把这三者代入,求得E2的电压即为空载电压亦即副线圈电流为零时的电压.原线