喉管处空气流速最大只能等于声速,这是由可压缩等熵流动的特性决定-搜答案-百度作业网

那就是伯努力方程简写就是P+1/2ρv^2=常量P是压强ρ是密度v^2是气体速度的平方可以看出如果密度一定则流速越大压强就越小这个方程很简单所以就只适用于理想气体,就是不能压缩没有粘滞性（摩擦力）的气

meiyou

气流流过机翼表面,会与机翼产生摩擦,形成附面层,流速是小于附面层之外的气流的再问：那如果是一处距离机翼近一点（5cm），一处距离远一些（15cm）那一处流速快？？？为什么？？？（就是不考虑摩擦，只考虑

A声速只和传播的介质有关,和产生的方式及声源无关

空气流速大,压力强度变小.飞机上升就是利用这个原理,机翼截面做成上凸下平,前进过程中上边空气流速大下边空气流速小,这个压强差乘上机翼面积得到了向上的力量.

与密度直接有关,影响空气密度的因素有温度,湿度,海拔等.

在15℃的空气中,声音每秒传播340米,气温每升高1℃,每秒传播的距离约增加0.6米所以30℃时声速为343米

空气的密度与流速没有关系.物质的密度是物质的属性,除非改变物质.

空气是一种流体,它在流动时,遵守伯诺里原理,既它的势能和动能会互相转化,但总机械能保持不变.势能包括位置势能和压力势能,当空气在水平方向上流动时就只有压力势能与动能之间的转化,流速越大意味着动能越大,

声波在介质中传播要受到介质密度等的影响.具体说来,声音在空气中传播时,声波产生的振幅在通过空气介质时会因空气的密度不同而发生改变,温度不同,空气的密度不同.这就是为什么冬天人们说话时的声音要此夏天小点

会使液体蒸发（挥发）加快应用如电扇和电吹风

A各种频率的声速都相同

空气流速越小,

空气流速越大,压强越小.流速越小,压强越是接近正常值.例如空气在不流动的时候的压强为一大气压.流速计大了后可能减小为0.8大气压.而流速很小的情况可能接近一个大气压.对其它物体的影响不大.上述说法虽然

20摄氏度正常气压下平均约340米每秒

声音的传播速度一般来说只跟介质有关,相同的介质在不同的条件下传播速度会有一些不同,但这都是科学研究的成果,也不必细究,下面有具体说声音与气温的关系.声音是发声体以声波的形式所进行的能量传播.一般来说,

你说的是伯努利原理的解释,但是现在这个解释已经远远不够说明飞机升力的来源,或者说飞机升力来源的问题还没有定论.其它的解释还有诸如付壁效应的反作用力解说,湍流的解说等等；此外,没有确定结论说明“机翼上方

约等于340M/S标准大气压下.

1）的确有对称翼型；2）上翼面厚度越大的地方空气流速（速压）越大；3）没有看明白问题……4）倒飞时飞机需要负迎角,相对机翼而言会产生负Y（机体坐标系）向力,即维持飞机不下落的升力.

Accordingtomynotion,soundisashockwave,whichspreadedbylibrationofmoleculesintheair.Hence,themoreviole

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