地铁为什么用直流-搜答案-百度作业网

高压开关也有用交流操作的,不过比较少.原因是：人们希望当外部电源故障时,开关能够正常动作,而不是当需要其动作的时候反而不能动作了.当开关的操作电源采用交流时,其交流电源不可避免要收到外部电源的影响,当

dueihaheiqia（地下火车）按字翻译就是duei剃

subway（美式英语）,underground（英式英语）,tube（英式英语）比如LondonTUBE伦敦地铁metro也表示地铁,地铁上的播音,报站什么的一般采用这个.比如说,地铁一号线就是me

乘地铁takethesubwaybytubetakeanunderground

一般地铁站点较多较密基本站点之间距离一公里左右还有就是机车都有个加减速时间,所以最终导致平均时速45km∕h左右.

中国北京等称地铁为subway,英国伦敦称地铁为Underground,还有一些城市称地铁为Metro,

楼上还真不是打官腔,地铁属于公共交通范畴是公益性质的,政府有规定不以盈利为目的的建设项目不予计算建筑面积.再问：那地铁隧道是依据什么来计算工程造价的？再答：我不是地铁建筑公司的对这方面并不是特别了解，

LED的额定电压除红黄是1.8-2.4V外,其他颜色是2.8-3.6V之间.额定电流是20mA,若用交流点亮的话,不要超过5V,LED灯就会一亮一灭的工作.在直流的状态下,会恒定电流下工作.若要LED

按钮LA38是江阴长江电器有限公司的产品.带灯按钮型号为LA38—□□□／□□□◎,LED灯发光,有红、绿、黄、白、蓝五种颜色.如果是AC,DC两用,◎用2表示,电压等级有6V、12V、24V、36V

因为直流升压如果可以广泛应用的话,对于输电网来说是很有用的.这样输电网就不用进行频率同步了.直流输电也就更容易实现了!直流输电目前的情况是：送电前要换成交流电进行升压,而后整流成直流电输送.到目的地以

地铁列车依靠车厢下的直流电机驱动（动车车厢）,原理和高铁、动车一样,只是离站时的加速度比较快,地铁时速很低,隧道内行驶时只有40~60码,最高80码,而火车时速在120~160码,高铁动车则在200~

首先,是历史习惯,中国的第一条铁路由英国人修建,那么路基、信号、道床等建设标准皆以此为准.铁路是可以长期使用的,当国内很多铁路都是以左行为标准时,再做修改,投入会很大.　　其次,地球南北半球会收到地转

因为灯泡是热发光,只要有电,钨丝能量,达到一定温度就能亮,所以都可以

其实很多家用电器用的都是直流电,很多电器都有内置的转换器的.虽然爱迪生一生都主张只用直流电,但他的声音很快就被淹没在交流电的大潮中交流电即交变电流,大小和方向都随时间做周期性变化的电流.直流电则相反.

subwaystation

不能.因为直流电压表的阻抗太低.测量静电必须有一个参考地,一般是接地点,比如铁水管等；当直流电压表一端接静电,一端接地时,静电会经直流电压表导入地；即使直流电压表的阻抗达到10MΩ也一样.

不在地下就不叫地铁了

我是地铁司机没看见过有齿的轨道,除非你说的是道岔.希望采纳

在英文环境中,根据各城市类似系统的发展起源与使用习惯之不同,常称为：Metro（巴黎、中国大陆地区）、MRT（新加坡、台北、高雄等）、MTR（特指香港）、Overground（特指地上轨道）、Rail

为什么在对电气设备做直流耐压试验时,所加的直流电压多采用负极性?要从两个方面来认识：一、在极不均匀的电场中,气体的击穿电压与电极所带电荷的极性有很大的关系.在同一棒对板的间隙中,棒带负电时的击穿电压比