如何测试电动车充电器-搜答案-百度作业网

用万用表测了一下.用3.2A的充1.8A的电压会高电瓶使用寿命会缩短

老烧充电器,确切地说是烧电动车充电器输出保险,原因在充电座接触不良,在插充电器插头时里边有可能短路,绿灯一直亮着说明充电器输出保险断了,建议固定好充电座或者更换充电座

效果还是不错的,不过充的时间要长点,时间段效果不明显.每天上下班骑骑基本上不用回家充电了.价格现在可能还稍微贵点,一般市场上要卖到400多,不过还是合算的,因人而异吧,个人眼光不同

一般没有完整的12v详细电路图及元件数据的参数,对非专业维修人员来说一般是很难改制成功的.如要改成12v最好使用电动车的24v充电器去改,因改动的阻值较小相对来说比较容易点.因每个线路板的元件和原理都

爆火花的位置,你没表达清楚,很难诊断.可能性有：一、若火花是发生在充电器外壳内,那应该是电容和控制IC被击穿了,若在1年内,厂家和商家基本都可包换的（行规）；二、若没与电池接输出端,火花在输入线上,那

电动车充电器的电压是为相应电瓶设计的,不需要去提高它的电压.也不可能提高,提高了也不可以用.祝愉快

不正常.正常空载电压为55V左右.130V电压太高了.充电器开机时间不可太长,以免烧元件.故障为：充电器内部有开焊之处.

最好去买电动车的地方跟他们说说让他们给你看一下型号资料里有张电路图,不知道你的能不能适用!希望给你带来帮助!

问题可能是,桥式整流损坏,开关管损坏,,震荡快3842要检查,滤波大电容看看,这几项是重点

这个就是,供参考.

双13007 +TL494 驱动

电动车的充电器通用只是电压和插口的正负极不一致.网上有很多.一般都是3842ic的.再问：能给发个以3842ic的电路图吗

电动车电机的电流是三相交流电,你测一下电瓶直流供电电流就可以啦.

电动车的充电器有很多种电路图,各个厂家生产的都不一样,你必须提供线路图出来才能帮你分析问题所在.至少,你应该把这个充电器的牌子告诉大家.常用的电动车充电器电路图如这个网页：http://image.b

充电器故障,保护了.（故障原因：过载、保险丝熔断、受撞击部件损坏......）

正常.你这充电器是48V的吧!万能表用220V来测.电压是53-59.但正常的充电器检测低56V.你就要换了.如果你是修车的.低以53V再换.55V只不过充电再久那么一点点.

要求比较高的话用大型的铅酸电池检测仪,做放电测试,放到欠压点,看准确的放电时间.简单点的用手持的检测仪,加载之后看每支电池的电压是否一致,最大误差不能超0.5V.野路子就是用电炉丝放电,放上30分钟,

充电器有滤波电容,故在充电器插头刚和电瓶插孔时电瓶内电流返回充电器内,一般电流不是太大,如你诉,充电器内的电路有变异,即电容发生短路行的瞬间短路,照成插孔都烧黑了.建议更换插头,选用优质充电器!

电动车充电器有很多种,有的是用风扇散热,有的用散热片散热,用风扇散热的充电器,散热性能好,但是噪音大.散热片,散热比不了风扇,但是没有噪音.但是它们有一个共同点,都是用三段式变频充电方式,这对铅酸电池

电容这样换理论上也可以的（不考虑电容量）,只是担心这2个电容性能是否一致,对输入、输出电流是没影响的