小火车铁轨

设火车的速度为x千米/时，由题意得：（x+3.6）×15=（x-3.6）×17解得：x=57.6，所以火车的长度为：（x-3.6）×1000×1760×60=255（米），答：这列火车的长度为255米

第一,你说的里面的那层铁轨叫做护轮轨,顾名思义,就是为了保护列车轮对,一旦发生脱轨,护轮轨可以保证轮缘紧贴铁轨内侧运行,将其起复.列车至于走那条线路完全是道岔控制的,道岔属于车站管理使用,使用8505

我说的稍微专业一点：机车弹簧分为一系和二系,一系是在车轴和转向架之间,他衰减了从铁轨传到转向架的震动.二系是在转向架和车架之间,他把被一系衰减过的震动又衰减了一便.直观的来说,我们可以看的见的在车轮旁

解题思路：(1)本题先根据垂径定理得到OC=OD=4,再利用勾股定理即可求出○P的半径；(2)根据垂线段最短求出OQ的最小值；再求出OQ的最大值即可.解题过程：解：(1)连接PD，∵PO⊥C

“wishianan”：应该先把题目修正一下：小明站在铁路边,听到铁轨传来的轰轰声,6.2秒钟后又听到空气中传来的火车声,问火车离小明有多远?设火车离小明有n米远,列方程式如下：n/340-n/500

我可以明确告诉你：完全可以~只不过不能自己开,因为地铁是依靠旁边的动力轨道来供电的,而铁路是通过上面的接触网~但是可以通过机车牵引来实现在国铁铁路上的运行.给你举个例子：北京地铁4号线由南车四方制造,

唯一的区别在于重量轨道规格以每米有多少公斤为准,越重,则载重性越好国铁的轨重少说也有55多的65甚至70,地铁一般在45以下,其余无区别另外有无石子,在铁路上只是有碴和无碴的区别,无碴轨道减震反倒更好

中国铁路线设计为复线,即往返各一条线,所以客车和货车同一方向行驶的都在同一条线上,只是时间不一样.深圳龙华会计师彭爱民.

不是在设计曲线时候,需要曲线内外轨间有一定的加宽,叫做曲线轨距加宽,这时候需要设计一个曲线轨距加宽顺坡,还有一个措施叫做外轨超高用以抵消转弯时候的离心力.这些安全措施使得曲线的轨距不一定一直是1435

动能再问：游泳时，人在划水前进的过程中，人对--施力，施力方向向-----，同时，人受到向----的力，使人前进的力的施力物体是------，这两个力的大小----，方向-------，是一对----

A

铁路的两条铁轨时固定不动的,火车的车轮内侧有一个翻边,翻边的距离刚好是标准轨距,所以火车的车轮就像镶嵌在铁轨中间一样,

火车的车轮是铁的,如果想高速平稳的运行,就不能在水泥地面,因为水泥地面还是很粗糙,并且容易破损,柏油地面则硬度不够.无法承载整个列车.所以必须依靠能够承重,并且有足够的硬度和韧性的材质来制造路面.而这

育才路南马村往西大概二三里路程有一段南北走向的铁路,很少走车

火车的重量几乎达几千万吨,你试想一下如果他到路面上的话会怎样,从不现实角度想,打个比方：再好的路面,一辆满载的大卡车走一回相当于小汽车走好机会,此上,那它到路面上的话要顶小汽车走多少回（火车轮子换成橡

火车在行驶时克服摩擦力做功,内能增加温度上升.这句话是对的,摩擦力做功的效果就是使内能增加.因为摩擦力是相互的,所以铁轨也受到摩擦力.这句话也对,两者是作用力与反作用力的关系.若以火车为参照物则铁轨是

很简单的原因,因为火车质量巨大,如果在公路上面行驶,.

您这个问题有点滑稽火车是不能自己选择路线的,道岔扳向哪边火车就往哪边走.所以这个问题前提压根就不成立火车唯一能做的,就是紧急制动并且鸣笛,至于最后运气好不好能不能避免伤亡,那就不是火车能控制的了

时间=6:00+12-12：30=5：30=5.5小时火车平均每小时行360÷5.5=65又9/20千米再问：答案不对的吧！再答：不好意思，算错了360÷5.5=3600÷55=720÷11=65又5

因为火车和铁轨发生等时间碰撞,所以火车做匀速直线运动,设速度为v.由题意得v*2=12.5v=6.25m/s