电磁阀通电后活塞不运动

需要指明工作介质,控制什么.通常是没有问题的,三通阀既可以用作三通,也可以用作两通.但是要注意哪个是进气口,哪个是工作口,有的阀这些口不能任意接的.

最简单的办法就是加一个换向阀,蒸汽先进入气缸A腔,此时B腔排气,换向后进入B腔,此时A腔排气,行成往复运动,换向有气控、电控和手动,建议简易的话用手动就行

1、我不知道你的电磁阀原来的电阻式多少,但是20欧有点小,因为这样就需要1A的电流,如果是比较大的电磁阀还是可能的；2、如果你确认电磁阀没有问题,就是电源的问题,尽管电源不接电磁阀的时候有24V,接上

需要两位四通电磁阀,按照阀上面的图示连接即可.再问：用二位五通的行吗？再答：也许可以变通应用，需要懂行人员判断。

1.体育名词：这是一项竞技运动,比较双方的耐力,同时一定程度上要考虑姿势和姿态,所以也可以归类为体操运动.当然就跟世界上所有运动一样,要做好它不仅要经常锻炼,而且有时候是要讲天赋能力的.2.物理、机械

直动式电磁阀是先通电使得线圈产生电磁力,然后将阀杆上提（阀门与杆是同步运动）,同时压缩弹簧,阀口打开后水就可从阀口处流过.如果产生了水阻力除结构因素造成以外（此阻力不可消除）,还有另一个原因是复位弹簧

洛伦兹力对运动电荷一定不做功,对安培力对通电导线一定不做功,错洛伦兹力始终与运动方向垂直,所以一定不做功但安培力不一定与运动方向垂直,所以可能做功,也可能不做功

不行的.H3BA-N8是有两个限时触点,有6个动作模式.老版本的H3BA-N8H是有一个限时触点和一个瞬时触点,新版本的H3BA-N8H是增加了可切换输出功能,有A模式和B模式两种可以切换,用A模式的

主要由气缸、活塞、连杆、曲轴、气门机构、螺旋桨减速器、机匣等组成.气缸是混合气（汽油和空气）进行燃烧的地方.气缸内容纳活塞作往复运动.气缸头上装有点燃混合气的电火花塞（俗称电嘴）,以及进、排气门.发动

最常用的往复式发动机是利用汽油或者柴油燃料产生压力的.通常都不止一个活塞,每个活塞都在气缸内,燃料－空气混合物被注入其内,然后被点燃.热气膨胀,推动活塞向后运动.活塞的这种直线运动通过连杆和曲轴转换成

感觉他的没你设计的简单你把它改了不就行了,

要有换向阀,使蒸汽从活塞另一侧进入推动其向左运动　所需的材料如下：　　(1)内直6cm,长12cm的玻璃管一支.　　(2)厚约2mm的压克力板一片.　　(3)硅胶管(软的管子即可).　　(4)轴承(培

酒精从上往下流,肯定是有压力的,那就是电磁阀没有打开了,你检查下电磁阀是不是直动式的,如果是直动式的按道理是不需要启动压力的,打不开的原因能可能是因为你的电磁阀不是直动式的,应该是先导式的,先导的启动

找个汽车发动机原理动画就知道了.

普通的线圈通电连续24小时必须切换一次,也就是不要连续通电超过24小时,一般都可以.但电磁头肯定是会有温升的.还有个别长时间通电的规格,那种一般一通就是几个月不切换,这种电磁阀反而不支持频繁切换.

1、需要使用双向控制的气缸来实现,由两个电磁阀控制一个气缸,分别负责两个不同方向,正向电磁阀动作向正向运行,反向电磁阀动作向反向运行.2、气缸运动过程时,气缸停在电磁阀断电时的位置,不同位置安装接近开

过去常用的瓷器电葫芦再问：什么再答：就是瓷的再问：再想想吧！再问：还有没有别的？再答：玻璃的材料更好对和

有以下原因会造成上述现象的发生：1、启动电容不佳!可更换一个参数相近的电容一试.2.支承轴承过渡磨损!正常的电机定子和转子间有零点几毫米的磁隙,其作用是可以让转子灵活转动,当轴承磨损过度时,通电时定子

气缸中间有个可以转动的曲轴,曲轴可以旋转,在旋转的同时,在有限的空间可以推动或拉回活塞~!再问：没明白，您能画张图，详细解释一下吗？谢谢！再答：如果你家里有老式的缝纫机你参考一下就能懂了！我不太会画图

简称Fuck