缓和曲线的 微积分?

L2（平方）/（2RLs）L:缓和曲线上任一点到ZH点距离R：圆半径Ls：缓和曲线长当L=Ls时,公式就是L/(2R)

用pl线,画很多点之后,用pe（编辑pl线）中的拟合,将折线拟合成曲线~

缓和曲线指的是平面线形中,在直线与圆曲线,圆曲线与圆曲线之间设置的曲率连续变化的曲线.缓和曲线是道路平面线形要素之一,它是设置在直线与圆曲线之间或半径相差较大的两个转向相同的圆曲线之间的一种曲率连续变

建议采用线元法,缓和曲线、圆曲线分开计算,这样计算很简单而且精度高.如有需要请说清楚是要手算公式还是fx5800计算器程序.再问：您那有的话公式程序我都想要，谢谢啦

曲线段是圆曲线和缓和曲线相加的线段.圆曲线也就是圆弧,半径从起点到终点都是相同的.缓和曲线是渐变曲线,它线上每个点的圆曲率都不相同,它是连接直线和圆曲线或者连接两个半径不相等的圆曲线的缓和过渡段.以上

假如我是这首诗的主角,我一定期待着他.忘记曾经的他.生活的需要逼使他们中的一个场.为了热病不泛起阵痛,我窒息住它的参乎.小提琴幽幽咽咽如受伤的心我不怀疑它受到我的思索的打扰,一么涌动的相的,启的的一什

这个还要问吗?缓和曲线是指插入到圆曲线和直线中间的回旋线,为使路线平顺过度.超高缓和段,在圆曲线设置超高的曲线上,曲线超高需要一个过渡段,就是正常路拱横坡渐变至全超高所需的渐变段长度.加宽缓和段是指小

缓和曲线是曲线半径由无穷大（就是直线部分）,逐渐变到圆曲线半径的一段过渡线形.所以,缓和曲线的半径是渐变的,其变化依据其曲线渐变方程（多次抛物线方程）.

缓和曲线比较复杂,缓和曲线包括了圆曲线测量.缓和曲线包括直缓点ZH、缓圆点HY(此处也是圆曲线的起点ZY)、曲中QZ、圆缓点YH(此处也是圆曲线的终点YZ)、缓直点HZ.由上可以看出圆曲线是包括在缓和

（1）曲率连续变化,便于车辆遵循.（2）离心加速度逐渐变化,旅客感觉舒适.（3）超高横坡度及加宽逐渐变化,行车更加稳定.（4）与圆曲线配合,增加线形美观.

请参考http://wenku.baidu.com/view/e6924822192e45361066f5b3.html

这应该是针对梁段不对称的缓和曲线,缓和曲线参数都是曲线长、外矢距、切曲差、切线长,只是不对称缓和曲线的两段缓和曲线的参数不一样.

你好,一般缓和曲线是不直接提供交点桩号的,设计院的普通线性为圆曲线带缓和曲线,那么这个交点桩号则是圆曲线的曲中点所对应的法线位置.为什么要求交点桩号呢?因为很多设计院都直接提供交点坐标和桩号,国外的一

在路基设计表中“曲线长度”中一共有3个曲线长度：LS1、LY、LS2.LS1和LY都知道是什么意思了,现在来说说LS2.在部分线形复杂的地段（具体体现在低等级山路段）,LS1--LY--LS1的线形无

缓和曲线的作用是：由直线向曲线或曲线向直线间过渡的一段线路,使车辆产生的离心力逐渐增加或减小,有利于行车平稳；在缓和曲线范围内,外轨超高由零递增或递减到圆曲线上或直线的超高量,使向心力逐渐增加或减少,

缓和曲线坐标公式其实是根据无限趋近的原理来计算的,其公式有无限项,如果曲线过长只取公式前几项计算误差很大,我最近也在琢磨坐标计算的精确方法,目前我采用

2.缓和曲线计算公式是一个无穷级数展开式,传统上,缓和曲线计算公式仅取了前两项,然而随着公路等级的提高和长、大型缓和曲线的出现,仅取两项已无法满足需要.于是同行们纷纷根据传统通项公式展开到5－8项使用

（1）曲率连续变化,便于车辆遵循.　　（2）离心加速度逐渐变化,旅客感觉舒适.　　（3）超高横坡度及加宽逐渐变化,行车更加稳定.　　（4）与圆曲线配合,增加线形美观.

缓和曲线是要加在直线段和圆曲线之间的.定线的依据是缓和曲线长、圆曲线半径和圆心角（或圆曲线长）,缓和曲线长与圆心角无关.具体的你可以参考《铁道工程测量》王兆祥主编中国铁道出版社.

是指圆曲线单侧缓和曲线的长度最小值再问：那比如是20Km/h的设计车速，规范要求的平曲线最小长度是40m,圆曲线最小长度是20m，缓和曲线最小长度是20m平曲线包括了圆曲线和两侧的缓和曲线，这样算的话