飞船穿越大气层时为何温度很高

主要是成分组成不同,炉渣的主要成分含有大量的氧化硅、氧化镁、氧化铝等,它们也是高温耐火材料的主要主要原料,其熔点都在1700-1800℃以上,因此炉渣的熔化温度自然就会比钢水（大约1500℃左右）高得

因为空气阻力这个东西,和速度不是成单纯的正比关系.速度比较小时候,f和v成正比,随着速度的加大,f逐渐和v的二次方,三次方……n次方成正比.所以说,降落的过程中速度越来越大,收到的阻力也越来越大,而空

航天飞机穿越大气层时与空气摩擦会产生很高的温度,若是航天飞机表面的隔热系统出现问题就极容易失事.

其实技术上,都可以做成而可回收的.返回技术的难点是再入大气层时产生的气动加热,造成数千度的高温.航天器必须通过隔热瓦、隔热涂层来限制舱内的温度.返回舱的表面上有耐热材料.一部分材料在高温中被烧蚀、汽化

你的补充不成立,你要知道,飞船飞了大气层的时候必须达到逃逸速度,在这个速度下,飞船表面的温度是极高的,为了宇航员的生命安全,这时飞船表面必须使用耐高温材料,而降落时,只要温度不超过升空时的温度,宇航员

发射的时候,是火箭是逐步加速,而且是垂直一个阶段后才转向,在速度不太高的时候,就已经穿过大气层密度最高的对流层和平流层,所以发热不是太厉害.相反在返航时,飞船下降的角度很小,在大气中飞行距离长,那个时

当流星划过打气层的时候会带走地球上一些气体,气流外泄,会引发温度骤降要看带走多少气流了

海拔越高,空气越稀薄,保温能力越低(因为热辐射所穿过的介质相对来说越少);海拔高的地方吸收来自地面的长波辐射越少(你可以理解为优先被低海拔的地方给吸收了);只要弄清楚温度与热辐射的关系就很容易理解这个

我的解析：用排除法,本题只要大气垂直分层画对即可,黒障区指Ⅲ层的电离层A：错,臭氧层不在Ⅲ层,应该在Ⅱ层B：错,Ⅱ层和Ⅲ层分界线画错了,应该在W中间尖那里C：对,大气垂直分层正确D：错,温度曲线不对,

与大气层摩擦生热汽化吸导热我有百分之百的把握,我做过

全球气候变暖已经给我们的生活带来了巨大的影响.那么,造成全球变暖的原因是什么呢?中国气象局气候变化特别顾问丁一汇教授说：自然的变化,主要包括两种,一种是太阳活动的变化,影响近百年的气候变化,它不是主要

钛钢是一种密度相对较低,抗热强的材料.可能是用这个.

摩擦时间长依然会烧起来的.速度快落下来能量太大会摔碎,速度慢可以和平下落.不管快慢该烧还是烧,其实飞船的外壳是非常耐烧的,但是即使如此还是被烧坏

金星温度之所以比水星高是因为大气层的温室效应,那么假如它的大气层突然消失温度大概多少度?能估计一下吗?可以估计,水星白天最高温度大约在400℃,换成绝对温度大约是673K.黑体辐射公式说明了物质辐射能

各位回答都很科学,我相信科学.但是问个外行问题,太阳温度应该可以升华一切物质了,特别是内部的一千五百万度,那这些数据怎么测得?怎么知道他的热量是由那两种反应而来?

距离地面0-15公里,为对流层,热量大部分来自于地面,随着高度的上升,气温下降.15-50公里高度为平流层,平流层中的臭氧能大量吸收波长大于0.175微米的紫外线,气温随高度增加迅速上升.50-80公

火星大气与地球相似,火星周围也笼罩着大气层.火星大气层的主要成分是二氧化碳,其次是氮、氩,此外还有少量的氧和水蒸气.火星大气层与地球大气层都有氮存在,这是火星与地球最大的相似之处.去年,安装在夏威夷群

当然是低于了,要不然就没有保护作用了.原理就是要让外壳在飞船燃烧前燃烧,所以当然是低于了.

两种方法1是使用耐高温的材料,如美国行航天飞机上的陶瓷绝热瓦2使用本身挥发的材料,受热后会挥发或燃烧,物质挥发会吸收热量,保证温度不会太高

冥王星的成份还不知道,但它的密度（大约2克/立方厘米）表示：冥王星可能像海卫一样是由70％岩石和30％冰水混合而成的.地表上光亮的部分可能覆盖着一冥王星些固体氮以及少量的固体甲烷和一氧化碳,冥王星表面