高铁列车的车头车身做成流线型,是为了,-搜答案-百度作业网

1000×3-2700，=3000-2700，=300（米）；答：列车车身长300米．

列车制成流线型，是为了在列车行驶过程中，列车受到向上的升力作用，减小列车和铁轨之间的摩擦力，同时减小列车和空气的阻力．列车在减速过程中，列车由于惯性还要保持原来的运动状态，带动闭合电路的一部分导体在磁

首先,这是审美观不同,随着时代的进步,人们的审美观、审美情趣都发生了较在的变化.其次,这是由于早期的汽车速度较慢,风的阻力还不能大的可以影响汽车正常的行驶,汽车厂也不会把风阻当成一个问题来考虑.再次,

假设车速是X米每秒,车长时Y米.列方程组：250+Y=30X750-Y=10X所以,解得：X=25米/秒Y=500米

速度是22m/s,长度是276.再问：解题过程啊

车身上下表面成凸型,当汽车行驶时上表面的流速大于下表面的流速,上表面的压强就会小于下表面的压强,就会产生向上的浮力.从而减轻重力,减轻了对地面的压力,从而减小摩擦,是车行驶得更快.

150+120=270（千米）60+75=135（千米每小时）270/135=2（小时）再问：谢谢您再问：问一下用方程怎么做

解题思路：整个过程中，两车的行驶路程是两车的车身长：150+125=275米=0.275千米，从而列出方程求解即可。解题过程：

流线型流线型是前圆后尖,表面光滑,略象水滴的形状.具有这种形状的物体在流体中运动时所受到的阻力最小,所以汽车、火车、飞机机身、潜水艇等外形常做成流线型.是物体的一种外部形状,通常表现为平滑而规则的表面

对于多数的家用汽车而言,汽车的外形会因为空气流动产生升力以减少地面摩擦减少油耗,但因为汽车的速度一般较低,所以汽车的空气升力不明显.但是高速行驶的汽车是可以明显感觉到空气升力,这种升力可以显著减少汽车

因为没有两只“翅膀”.

没有大的起伏和尖锐的棱角.流体在流线型物体表面主要表现为层流,没有或很少有湍流,这保证了物体受到较小的阻力.

流线型,走得快

通俗地说是指车侧各曲线呈流线型,包括车顶,腰线等.这样的车的风阻较小,跑地更“快”.不过现在汽车设计都往这发展,没有明确的界线,都可以叫成“流线型”

根据动力学的原理.这样的设计可以减少空气阻力,让车跑得更快.

减小阻力,但没有增大列车功率,故这句话错误.再问：为什么没有增大功率再答：功率由机车决定，和列车车身形状没啥关系。

形成气流加强车厢以及隧道内的空气流通

奔驰乌尼莫克,2米7

t=s/v=(95m+125m)/(30m/s+25m/s)=4t答：从两列车车头相遇到车尾相离共需4秒

时间=(150+120)÷1000÷(75+60)×3600=7.2秒；时间=(150+120)÷1000÷(75-60)×3600=648秒再问：时间=(150+120)÷1000÷(75-60)×