齿轮计算中心距和标准中心距-搜答案-百度作业网

就是如图所示,直齿圆柱齿轮与齿条,无变位系数时,就是齿轮节距+齿条节距,具体计算方法,查下相关机械手册最好,可以系统掌握下!附下图,可以参考,对上面的中心距应能算出.

没太看懂你题目的mm,给你几个公式,应该是这类题目的做法,（1）中心距a=m(z1+z2)/2(2)分度圆直径d=mz齿顶圆直径Da=（Z+2ha*）m,（ha*=1）（3）cosβ=zm/d(4)分

是的

大于分度圆

标准中心距是40.5,而实际中心距是39.4,肯定两个齿轮要负变位了.是1:1传动吧?!条件要写清楚、完全了才好.（压力角20°）如果,一对齿轮是1:1传动,保持以上齿轮参数,两个齿轮均为负变位,变位

齿轮几何尺寸计算,需要用端面参数计算,如,端面模数、端面压力角、端面齿顶高系数,等.然后,就像直齿轮计算一样,即可.

标准中心距等于一对啮合齿轮的齿数之和再乘模数除2,即（Z1+Z2）m/2；一对齿轮啮合,必须模数、压力角相等；当两对齿轮啮合时,两对齿轮模数未必相等；又因为,齿数必须是整数,所以,同一中心距安装的齿轮

1传动比不变.2啮合角有变化.3分度圆半径不变.4节圆半径不变.5基圆半径不变.6径向间隙有变化.7齿侧间隙有变化.

严谨的表述是,当两个标准齿轮,按照标准中心距安装时,节圆与分度圆重合.因为,此时,啮合角等于压力角,而齿轮基圆直径是固定的,所以,节圆与分度圆重合.画图,很简单的几何关系,一目了然.自然能推导出过程的

120=(20m+3×20m)/2,所以m=3,大齿轮Z=3×20=60齿.

在齿轮传动中,理论中心距是无侧隙啮合时,计算得到的中心距；实际中心距和安装中心距是等同的；标准中心距是指非变位（变位系数为0,或者,总变位系数为0）时齿轮理论中心距.欢迎追问.再问：请问理论中心距和标

2齿轮中心距为95.25mm,3齿轮一样,则分度圆直径≥95.25/2=47.625分度圆直径d=80,法向模数mn=2,齿数z=40,（三个齿轮用一样的）外啮合标准圆柱齿轮参数为：法向模数mn：2齿

齿轮重合度降低,小齿轮接触强度降低.应该在满足齿轮轮齿弯曲疲劳强度前提下,尽量选取小的模数、多的齿数,为好.

中心距a齿数z1z2模数ma=m（z1+z2）/2可算出m,然后有齿数与齿顶圆看是否应变位,若变位计算出变位系数.

是标准齿轮那么压力角为20°,齿轮中心距计算公式a=m(z1+z2)/2,一对啮合齿轮模数是相同的,所以a=3X（30+40）/2=105mm,分度圆直径d=mz=3X40=120

最主要的不良影响是齿轮重合度降低,其次是啮合角增大.如果,是标准齿轮的实际中心距大于标准中心距时,还会齿侧间隙变大,对频繁正反转工作情况不利.

两个斜齿轮啮合时,齿轮中心之间的距离,就是中心距.

一对标准齿轮的实际中心距略大于标准中心距时,其顶隙,齿侧间隙有何变化——顶隙、齿侧间隙均变大.标准中心距是计算的、无侧隙的中心距；实际中心距,是齿轮传动机构加工、安装后的实际尺寸.

谈不上有什么优点,实际应用中,标准齿轮采用的并不多,多为变位齿轮.

经计算,两个齿轮均为负变位,变位系数-0.03,但是,根切.