压缩机高压管是上面的还是下面的-搜答案-百度作业网

平时是绝缘体雷时是导体选择题答案是选D

是你理解错了!正确是：压缩机吸入的是低温低压气态的冷媒,经过压缩后排放出来的是高温高压气态的冷媒.压缩机排出高温高压气态冷凝后高压液态制冷剂,经过膨胀阀减压蒸发变成低温低压气态吸入压缩机进气.

首先说明,这是一个与饱和温度、压力有关的问题.制冷剂的性质：气态的冷媒其压力与温度一一对应；冷凝器中的冷媒（即制冷剂）压力叫冷凝压力,其对应的温度叫冷凝温度.但当风扇对着冷凝器进行吹风冷却后,冷媒的温

小为低压.可是有的就不一样.像小车都是有的两个管头看大小根本无法分辨的.还有有的压缩机加氨后.压缩机本身很热.两个管头也是.还有的是很冷.管头也是.所以另类的摸不出来.注意看管头有的上面有LH的盖子L

像是冷媒偏少了,可以再补进一点,不补也没事.发动机怠速结点冰也正常,1500转/分应该就没有了.我也是做空调的,希望可以经常交流.

看看是不是四通阀串气了.你说的很含糊,希望下次你说清楚一点

冷水机一般依靠的是压缩机来进行低温控制,压缩机在工作时,媒介（一般指冷媒）通过汽液转换来实现制冷,在压缩机的入口会形成低压,出口形成高压,这样就是压缩机的高低压口,也就是进出口.高压报警问题可能是环境

美芝,东芝,大金,华凌,大部分是美芝的,美的和东芝合作的,压缩机保修六年,不用担心,坏了厂家给包修,免费换,美的的售后不错,如果服务不好,打电话投诉会扣网点的费用~

缺氟：因为氟利昂在压缩机运动下在导热管内循环,将内部的热通过氟利昂这种冷媒传的不停循环到外面.缺氟时,过少的氟利昂进入,在高压管处不能形成液态流动,而迅速气化蒸发,同时吸收了高压管附近的热,高压管外部

你认错了吧!对压缩机的进出管来说,进管粗,是低压管,出管细,是高压管.

一般从压缩机出来的都是高压蒸汽,是高压管,进入蒸发器的制冷盘管也是高压,进毛细管进行降压,出来的就是低压管了.然后进冷凝器冷却,到压缩机.这都是低压管.分辨的话要压力表,或者用手摸也可以感觉到的

楼上的朋友回答的很对,不过还是不够全面,还有很多.北京中拓机械,专业做气辅设备,拥有国家专利,其特点如下：①可以直接提供制品结构分析、气辅技术运用支持、精密模具制造(含气辅模具)、塑胶制品生产(含气辅

一般的小轿车都是十分钟左右,有中央空调的十五分钟左右,反正时间越久越好.抽的时候高低压都可以抽,最好一起抽,这样抽的比较快.不过加冷媒的时候只能从低压加了,高压的压力太大是加不进去的.

跟驾驶室里的蒸发器相连.具体路线是：压缩后的高温冷媒到冷凝器降温,液态再到驾驶室里的蒸发器蒸发,蒸发后的气态再回到压缩机,就这么循环.当然,管路当中需要加干燥瓶和节流阀（通常用毛细管）.还有就是储液灌

你说的循环节就是那一点吧.是点在数字上面的!

相线避雷线

这是个动态的过程吧……水在四摄氏度时密度最大,大于或小于这个临界值,密度都会减小.如果说是正在不停沸腾的开水,那就肯定是一样热,都是一百摄氏度.如果是烧开在放凉的水,一般是上面散热的比较快,但是上面的

你要明白,制冷剂的温度和压力一一对应是指饱和温度,这是一个概念值,但是从压缩机出口到冷凝器出口之间,制冷剂发生了从气态变为液态的过程,也就是出现了相变过程.根据逆卡诺循环,冷凝过程和蒸发过程为等压过程

上面两条应该是避雷线.下面三条应该是供电线路.再问：谢谢，

关键是根据承受的压力、管子的尺寸,进行相应的管材选择,一般情况下管接头的材质可以选择和管子一样的或是强度更好的材料,关键还是要看具体的要求.