在公路的弯道上为什么设计成内低外高?

为了防止车行驶在公路弯道部分由于速度过大而发生侧滑,常将弯道部分设计成外高内低的斜面.某汽车的质量为m,汽车行驶的弯道部 设汽车在公路上行驶时受到的横向最大摩擦力为车重的0.1倍,若有一水平弯道,弯道半径为100m,则： 铁路转弯处的弯道半径r是根据地形决定的．弯道处要求外轨比内轨高，其内外轨高度差h的设计不仅与r有关，还取决于火车在弯道上 如图 公路放线 弯道上有两个桩ab 现在要在ab中间加个桩x 怎么确定x的位置 一段公路弯道成如图圆弧,两边的直道在弯道的连接点与弯道相切.已知一辆汽车以60km/h的速度驶过这条弯道,用了1.2分, 汽车经常在倾斜的弯道上拐弯,若弯道的倾斜角为θ,弯道半径为r则汽车完全不靠摩擦力转弯的速率是多少 火车在笔直的铁轨上行驶,我们可以看做是平移.那么当在弯道上,这也是平移吗?为什么? 在平原区某二级公路有一弯道R=250m 交点JD的桩号为K17+568.38 转角a=38.5°试计算该曲线上设置缓和曲 在公路上,远处看来为什么像有水? 公路图纸上的设计高程是修完路后的高程吗 公路弯道测量怎么放线 公路勘测设计为什么要分阶段进行?一阶段设计,二阶段设计,三阶段设计的概念.