百度作业网石油船舶油品计量的一些问题.
来源：学生作业帮 编辑：百度作业网作业帮 分类：综合作业 时间：2024/07/11 16:20:30
石油船舶油品计量的一些问题.
本人从事石油计量差不多5年.我一直以来都是从事码头的油船计量的,最近进了一家新公司.由于这家公司没有自己的码头,所以是拉了一条差不多9公里的输油管线到别人的码头进行输油作业的.但是我刚来做了两单任务都出现亏损现象.在这个码头作业的具体情况是这样的.我们接了输油臂以后就对船上进行检舱和封阀和他们的自用油计量进行记录数据双方签名（我公司只从事发油作业）.然后装油开始.有时我们罐区会因为换油品或别的原因停泵（这也是我认为造成误差的一方面）.然后装完油以后我们进行后尺计量和检查封过的阀门还有他们的自用油进行核对.但是每次我们的装船量和罐区的出库量都对不上都是出现亏损.我们也怀疑过船上的人捣鬼,但是重新检查他们的各个可疑的地方都没有问题.后来我就觉得问题应该出现在我们自己身上.
因为我们打油前一般管线都是上次存留下来的油品.我们自认为是充满的.但是实际上到底有没有充满我也表示怀疑（领导不认可我的这种说法）,而且我们在开始输油前也不先对管线憋压尽可能把管线充满在开阀放油.这个是我认为出现亏损和计量部准确最大的原因.我们这里是广西天气温度也比较高.但是我每次来码头看那个压力表的时候压力都是零.我认为如果管线是充满的情况下气温又那么高.管线压力不可能为零的.因为我们管线没有呼吸阀.长达9公里的管线.里面的油品大概方数为250方.
求各路大神高手帮我想想大概到底是管线的问题还是罐的问题又或者是别的问题有什么解决的方法.本人感激不尽.领导对我意见很大.我自己找不出原因压力也很大.见谅
.不过算了,现在讨论也没用了,现在新来了领导,要把我搞走换他以前的人进来接替我位置.哎,很多原因我也找到了,码头装船一个流程也是我一手一脚搞出来的,就连计量用的单据都是我搞的.现在数据基本都搞准确了,实际问题出在管线憋压上,原来罐区平时发车或者转罐倒罐的时候会关了长输管的阀门的,每次装船之前都不先泄压量罐再装船.后来我都是没泄压前量一次泄压后量一次才开始装船,一般泄压后量的数据出库量和船上的船板量都在计量误差的范围内.现在好了,什么都搞好了叫个人过来捡现成的.哎人生就这样.很无奈也心烦.多谢照车十二.我做了5年半的船计量你说的问题我之前都考虑到了,只是字数不允许没办法说.不过还是很感谢你.大家有什么好公司介绍一个吧.也多谢下面帮我解决困难的朋友多谢了
本人从事石油计量差不多5年.我一直以来都是从事码头的油船计量的,最近进了一家新公司.由于这家公司没有自己的码头,所以是拉了一条差不多9公里的输油管线到别人的码头进行输油作业的.但是我刚来做了两单任务都出现亏损现象.在这个码头作业的具体情况是这样的.我们接了输油臂以后就对船上进行检舱和封阀和他们的自用油计量进行记录数据双方签名（我公司只从事发油作业）.然后装油开始.有时我们罐区会因为换油品或别的原因停泵（这也是我认为造成误差的一方面）.然后装完油以后我们进行后尺计量和检查封过的阀门还有他们的自用油进行核对.但是每次我们的装船量和罐区的出库量都对不上都是出现亏损.我们也怀疑过船上的人捣鬼,但是重新检查他们的各个可疑的地方都没有问题.后来我就觉得问题应该出现在我们自己身上.
因为我们打油前一般管线都是上次存留下来的油品.我们自认为是充满的.但是实际上到底有没有充满我也表示怀疑（领导不认可我的这种说法）,而且我们在开始输油前也不先对管线憋压尽可能把管线充满在开阀放油.这个是我认为出现亏损和计量部准确最大的原因.我们这里是广西天气温度也比较高.但是我每次来码头看那个压力表的时候压力都是零.我认为如果管线是充满的情况下气温又那么高.管线压力不可能为零的.因为我们管线没有呼吸阀.长达9公里的管线.里面的油品大概方数为250方.
求各路大神高手帮我想想大概到底是管线的问题还是罐的问题又或者是别的问题有什么解决的方法.本人感激不尽.领导对我意见很大.我自己找不出原因压力也很大.见谅
.不过算了,现在讨论也没用了,现在新来了领导,要把我搞走换他以前的人进来接替我位置.哎,很多原因我也找到了,码头装船一个流程也是我一手一脚搞出来的,就连计量用的单据都是我搞的.现在数据基本都搞准确了,实际问题出在管线憋压上,原来罐区平时发车或者转罐倒罐的时候会关了长输管的阀门的,每次装船之前都不先泄压量罐再装船.后来我都是没泄压前量一次泄压后量一次才开始装船,一般泄压后量的数据出库量和船上的船板量都在计量误差的范围内.现在好了,什么都搞好了叫个人过来捡现成的.哎人生就这样.很无奈也心烦.多谢照车十二.我做了5年半的船计量你说的问题我之前都考虑到了,只是字数不允许没办法说.不过还是很感谢你.大家有什么好公司介绍一个吧.也多谢下面帮我解决困难的朋友多谢了
问题应该出现在自己身上?
如果不是别人偷了,那你坚持不懈的查找,一定能找到.
管线没有呼吸阀,但肯定有泄压阀,温度升高的时候怎么泄压?
你对船有多了解?底管面管各有多少方?如何确认空或者满?另外能了解到船方以前的交接记录吗?
本人接触油船也很多,对于船上,有机会偷油但不偷的还真不好找.
再问： 我们这条长输管线泄压是直接泄压回罐的。也就是说。我们管的阀门是一直开着的。不可能造成管线憋压的情况的。实际上我们就是没办法确定管线是不是充满的，所以才来请教各位有什么办法测定一下。我做过几条船，我们刚开始开泵打油的时候流量计流量是负数。所以我认为管线里面是负压的也就是没有充满。但是我知道是这么一回事，领导说我没有实际的证据能证明管线没充满一直不相信我这个说话。造成他对我意见很大。
再答： 起泵打循环可以保证满管线。流程不允许就用泵打压高点排气也能差不多满管线。计量要注意管线温度的影响。
或许你量船算少了（油温算高了、吃水没看准、前尺算多了、憋面管里、甚至偷油到暗仓你都能排除吗？）或许船舱舱容不准（需要准确的交接历史记录来判断）。
具体问题还是要你自己找。我只能点到表面的东西。另外你没有说明是什么油品，轻重油的找问题方法还有些细节上的不同。
如果不是别人偷了,那你坚持不懈的查找,一定能找到.
管线没有呼吸阀,但肯定有泄压阀,温度升高的时候怎么泄压?
你对船有多了解?底管面管各有多少方?如何确认空或者满?另外能了解到船方以前的交接记录吗?
本人接触油船也很多,对于船上,有机会偷油但不偷的还真不好找.
再问： 我们这条长输管线泄压是直接泄压回罐的。也就是说。我们管的阀门是一直开着的。不可能造成管线憋压的情况的。实际上我们就是没办法确定管线是不是充满的，所以才来请教各位有什么办法测定一下。我做过几条船，我们刚开始开泵打油的时候流量计流量是负数。所以我认为管线里面是负压的也就是没有充满。但是我知道是这么一回事，领导说我没有实际的证据能证明管线没充满一直不相信我这个说话。造成他对我意见很大。
再答： 起泵打循环可以保证满管线。流程不允许就用泵打压高点排气也能差不多满管线。计量要注意管线温度的影响。
或许你量船算少了（油温算高了、吃水没看准、前尺算多了、憋面管里、甚至偷油到暗仓你都能排除吗？）或许船舱舱容不准（需要准确的交接历史记录来判断）。
具体问题还是要你自己找。我只能点到表面的东西。另外你没有说明是什么油品，轻重油的找问题方法还有些细节上的不同。