如图是某城市的地铁设计方案,进站和出站的轨道都与站台构成一个缓坡.为了充分利用能量,上坡前就关闭发动机,利用惯性冲上缓坡
来源:学生作业帮 编辑:百度作业网作业帮 分类:物理作业 时间:2024/07/19 01:12:26
如图是某城市的地铁设计方案,进站和出站的轨道都与站台构成一个缓坡.为了充分利用能量,上坡前就关闭发动机,利用惯性冲上缓坡.已知火车进站、停站、出站的时间分别为30s、60s、30s,火车的功率为4800kW(并保持不变),火车车身长300m.
![](http://img.wesiedu.com/upload/5/57/55765b208940785d9fafb003bec75283.jpg)
求:(1)火车在进站、停站、出站的过程中平均速度的大小
(2)火车出站后以l08km/h速度水平匀速直线行驶时,其牵引力的大小
(3)火车在水平匀速直线行驶时受到阻力的大小.
![](http://img.wesiedu.com/upload/5/57/55765b208940785d9fafb003bec75283.jpg)
求:(1)火车在进站、停站、出站的过程中平均速度的大小
(2)火车出站后以l08km/h速度水平匀速直线行驶时,其牵引力的大小
(3)火车在水平匀速直线行驶时受到阻力的大小.
![如图是某城市的地铁设计方案,进站和出站的轨道都与站台构成一个缓坡.为了充分利用能量,上坡前就关闭发动机,利用惯性冲上缓坡](/uploads/image/z/8051525-53-5.jpg?t=%E5%A6%82%E5%9B%BE%E6%98%AF%E6%9F%90%E5%9F%8E%E5%B8%82%E7%9A%84%E5%9C%B0%E9%93%81%E8%AE%BE%E8%AE%A1%E6%96%B9%E6%A1%88%EF%BC%8C%E8%BF%9B%E7%AB%99%E5%92%8C%E5%87%BA%E7%AB%99%E7%9A%84%E8%BD%A8%E9%81%93%E9%83%BD%E4%B8%8E%E7%AB%99%E5%8F%B0%E6%9E%84%E6%88%90%E4%B8%80%E4%B8%AA%E7%BC%93%E5%9D%A1%EF%BC%8E%E4%B8%BA%E4%BA%86%E5%85%85%E5%88%86%E5%88%A9%E7%94%A8%E8%83%BD%E9%87%8F%EF%BC%8C%E4%B8%8A%E5%9D%A1%E5%89%8D%E5%B0%B1%E5%85%B3%E9%97%AD%E5%8F%91%E5%8A%A8%E6%9C%BA%EF%BC%8C%E5%88%A9%E7%94%A8%E6%83%AF%E6%80%A7%E5%86%B2%E4%B8%8A%E7%BC%93%E5%9D%A1)
(1)t总=30s+60s+30s=120s,
s总=900m+300m+900m+300m=2400m,
v=
s总
t总=
2400m
120s=20m/s;
(2)v=108km/h=30m/s,P=4800kW=4.8×106W,
∵P=
W
t=
F•s
t=Fv,
∴F=
P
v=
4.8×106W
30m/s=1.6×105N;
(3)∵火车匀速直线行驶,
∴f=F=1.6×105N.
答::(1)火车在进站、停站、出站的过程中平均速度为20m/s;
(2)火车出站后以l08km/h速度水平匀速直线行驶时,其牵引力的大小为1.6×105N;
(3)火车在水平匀速直线行驶时受到阻力为1.6×105N.
再问: 你到底会不会?帮个忙吧。
s总=900m+300m+900m+300m=2400m,
v=
s总
t总=
2400m
120s=20m/s;
(2)v=108km/h=30m/s,P=4800kW=4.8×106W,
∵P=
W
t=
F•s
t=Fv,
∴F=
P
v=
4.8×106W
30m/s=1.6×105N;
(3)∵火车匀速直线行驶,
∴f=F=1.6×105N.
答::(1)火车在进站、停站、出站的过程中平均速度为20m/s;
(2)火车出站后以l08km/h速度水平匀速直线行驶时,其牵引力的大小为1.6×105N;
(3)火车在水平匀速直线行驶时受到阻力为1.6×105N.
再问: 你到底会不会?帮个忙吧。
如图是某城市的地铁设计方案,进站和出站的轨道都与站台构成一个缓坡.为了充分利用能量,上坡前就关闭发动机,利用惯性冲上缓坡
某城市的地铁设计方案,进站和出站的轨道都与站台构成一个缓坡.为了充分利用能量,上坡前就关闭发动机,
某城市铁路车站的设计方案如图所示,进站和出站的轨道都与站台构成一个缓坡.从能量利用的角度看,这种设计的优点是什么?
如图1-2是某城市的地铁设计方案,进站和出站的轨道都与站台构成一个缓坡.已知火车进站、停站、出站的时间分别为30s、60
1.某城市轻轨车站的设计方案,进出站台的轨道都有一个缓坡.从能量利用的角度看,这种设计的优点是什么?
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有一种地下铁道,车站站台建得高些,车辆进站时要上坡,出站时要下坡.如图所示.请你用学过的物理知识解释这样设计的理由:__